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（中央社記者陳葦庭台北5日電）中央氣象局今天說，原位於菲律賓東方海面的熱帶性低氣壓已於上午8時增強為輕度颱風，目前尚未被命名，明天是最接近台灣的時候，東不能不逛部、東南部要嚴防較大雨勢。
又有颱風形成，氣象局表示，原位於菲律賓東方海面的熱帶性低氣壓已於上午8時增強為輕颱，但世界氣象組織區域專責氣象中心尚未命名。
氣象局技正陳怡良表示，輕颱近中心最大風速每秒18公尺，7級風暴風半徑100公里，明天將是最接近台灣的時候，東部、東南部將有明顯雨勢，氣象局也將在11時30分發布海上颱風警報。
陳怡良說，依颱風路徑，未來如果沒北偏，發布陸上颱風警報機率低，預計明天就可解除海上颱風警報。1051005
（中央社華盛頓4日綜合外電報導）美國國家航空暨太空總署（NASA）下一台火星探測車預定2020年發射，但已著手挑選登陸地點，而其中1項最具領導性的建議，竟來自1名高中還沒畢業的青少年。
北卡羅來納州羅里（Raleigh）的龍戈（AlexLongo）從有記憶以來，一直都是太空探索迷。
美國全國公共電台（NPR）網站今天報導，他表示：「我第一次太空探索體驗是在2005年。」「我當時才5歲，爸媽讓我去看太空梭發射。」
看太空梭發射只是開端，龍戈已決定他不只有朝一日將上太空，還有志成為第一位漫步火星的人。
他開始上官網追蹤NASA任務，並於2014年看到下一趟火星探測車任務的相關公告後，決定寫些東西。
龍戈先前寫信給NASA過，「他們每次會寄給我很酷的太空梭任務海報和收藏卡」，於是他想，「我將對此發表小小看法，或許他們會寄給我很酷的東西。」
他當時覺得，或許應該把他的計畫告訴媽媽。他的母親回憶說：「他說，『媽，我可以把這寄給NASA嗎？』而我坐下來看了之後，發現這是好幾頁的科學文件，我說『親愛的，這真的太酷了』。」
龍戈提議再次登陸NASA火星探測器精神號（Spirit）2004年降落的地點古塞夫坑（Gusev Crater），他認為，這個地點發現過火星可能一度有生命存在的跡象，耐人尋味，值得列入考慮。
NASA似乎也同意這點，他們去年寄了電子郵件給他，邀請他出席首場登陸地點規劃會議。
NASA當時推文說：「對我們研討會談論火星可能的登陸地點有任何問題嗎？美東晚上7時現場問NASA。」然後附上的合照出現龍戈。
推特用戶@_red_11回說：「我們同學龍戈代表樞機主教吉本斯（Cardinal Gibbons）高校，非常引以為榮！」（譯者：中央社盧映孜）1050905
下面附上一則新聞讓大家了解時事
旺報【記者戴孟錚╱綜合報導】
墨脫縣到底有多難進入？因當地入山地形破碎，又處於斷層帶，1990年代，第一條長141公里的道路開通，只開進一輛汽車，路就毀了。那輛車在很長一段時間，成為墨脫縣文物，只能展示。直到2013年，才真正有了公路進入墨脫。至今，墨脫縣仍被認為是最難抵達的中國縣城。
墨脫位於雅魯藏布江大峽谷深處，如陶淵明所形容的「世外桃源」，受到地理位置影響，形成「高原孤島」狀態，自然資源保存完整，當地人以傳統農業為主。在沒通公路前，這裡的居民以人力、畜力運輸為主。「山頂在雲間，山底在江邊，說話聽得見，走路得幾天。」這首西藏南部民謠，勾勒出以往墨脫交通的真實寫照。
第一條扎墨公路（又稱墨脫公路），從波密縣扎木鎮到墨脫縣，1973年開始，花了4年多時間完成勘測，初步設計全程約141公里，這條1994年耗鉅資修成的公路，只開進過一輛汽車，即因天災，公路報廢，那輛墨脫縣的「天下第一車」，即沒有汽油又沒有路，就成了永久的「文物」。
在2013年10月通車的「新」墨脫公路通車前，墨脫縣人員的進出和物資運送，主要靠扎墨公路便道和騾馬驛道，運輸能力低、成本高、路況差，且每年只有3到5個月的時間能夠通行，大雪封山之後，與外界交通就中斷。
現全長117公里的墨脫公路，讓墨脫縣得以走入世人眼界，不過此條公路命運多舛，經常飽受地震、雪崩等自然災害，導致道路坍方，因此墨脫縣在中國2852個縣級單位中，一直是最難進入的縣城。
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