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(中央社記者陳葦庭台北5日電)中央氣象局今天說,原位於菲律賓東方海面的熱帶性低氣壓已於上午8時增強為輕度颱風,目前尚未被命名,明天是最接近台灣的時候,東不能不逛部、東南部要嚴防較大雨勢。

又有颱風形成,氣象局表示,原位於菲律賓東方海面的熱帶性低氣壓已於上午8時增強為輕颱,但世界氣象組織區域專責氣象中心尚未命名。

氣象局技正陳怡良表示,輕颱近中心最大風速每秒18公尺,7級風暴風半徑100公里,明天將是最接近台灣的時候,東部、東南部將有明顯雨勢,氣象局也將在11時30分發布海上颱風警報。

陳怡良說,依颱風路徑,未來如果沒北偏,發布陸上颱風警報機率低,預計明天就可解除海上颱風警報。1051005

(中央社華盛頓4日綜合外電報導)美國國家航空暨太空總署(NASA)下一台火星探測車預定2020年發射,但已著手挑選登陸地點,而其中1項最具領導性的建議,竟來自1名高中還沒畢業的青少年。

北卡羅來納州羅里(Raleigh)的龍戈(AlexLongo)從有記憶以來,一直都是太空探索迷。

美國全國公共電台(NPR)網站今天報導,他表示:「我第一次太空探索體驗是在2005年。」「我當時才5歲,爸媽讓我去看太空梭發射。」

看太空梭發射只是開端,龍戈已決定他不只有朝一日將上太空,還有志成為第一位漫步火星的人。

他開始上官網追蹤NASA任務,並於2014年看到下一趟火星探測車任務的相關公告後,決定寫些東西。

龍戈先前寫信給NASA過,「他們每次會寄給我很酷的太空梭任務海報和收藏卡」,於是他想,「我將對此發表小小看法,或許他們會寄給我很酷的東西。」

他當時覺得,或許應該把他的計畫告訴媽媽。他的母親回憶說:「他說,『媽,我可以把這寄給NASA嗎?』而我坐下來看了之後,發現這是好幾頁的科學文件,我說『親愛的,這真的太酷了』。」

龍戈提議再次登陸NASA火星探測器精神號(Spirit)2004年降落的地點古塞夫坑(Gusev Crater),他認為,這個地點發現過火星可能一度有生命存在的跡象,耐人尋味,值得列入考慮。

NASA似乎也同意這點,他們去年寄了電子郵件給他,邀請他出席首場登陸地點規劃會議。

NASA當時推文說:「對我們研討會談論火星可能的登陸地點有任何問題嗎?美東晚上7時現場問NASA。」然後附上的合照出現龍戈。

推特用戶@_red_11回說:「我們同學龍戈代表樞機主教吉本斯(Cardinal Gibbons)高校,非常引以為榮!」(譯者:中央社盧映孜)1050905

下面附上一則新聞讓大家了解時事

旺報【記者戴孟錚╱綜合報導】

墨脫縣到底有多難進入?因當地入山地形破碎,又處於斷層帶,1990年代,第一條長141公里的道路開通,只開進一輛汽車,路就毀了。那輛車在很長一段時間,成為墨脫縣文物,只能展示。直到2013年,才真正有了公路進入墨脫。至今,墨脫縣仍被認為是最難抵達的中國縣城。

墨脫位於雅魯藏布江大峽谷深處,如陶淵明所形容的「世外桃源」,受到地理位置影響,形成「高原孤島」狀態,自然資源保存完整,當地人以傳統農業為主。在沒通公路前,這裡的居民以人力、畜力運輸為主。「山頂在雲間,山底在江邊,說話聽得見,走路得幾天。」這首西藏南部民謠,勾勒出以往墨脫交通的真實寫照。

第一條扎墨公路(又稱墨脫公路),從波密縣扎木鎮到墨脫縣,1973年開始,花了4年多時間完成勘測,初步設計全程約141公里,這條1994年耗鉅資修成的公路,只開進過一輛汽車,即因天災,公路報廢,那輛墨脫縣的「天下第一車」,即沒有汽油又沒有路,就成了永久的「文物」。

在2013年10月通車的「新」墨脫公路通車前,墨脫縣人員的進出和物資運送,主要靠扎墨公路便道和騾馬驛道,運輸能力低、成本高、路況差,且每年只有3到5個月的時間能夠通行,大雪封山之後,與外界交通就中斷。

現全長117公里的墨脫公路,讓墨脫縣得以走入世人眼界,不過此條公路命運多舛,經常飽受地震、雪崩等自然災害,導致道路坍方,因此墨脫縣在中國2852個縣級單位中,一直是最難進入的縣城。

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